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        70年·寧夏速度 | 你奔跑的姿態美極了!70年巨變,用實力為“寧夏速度”加冕!
        2019-09-18 10:37:57   來源:寧夏日報客戶端


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        70年崢嶸歲月,70年風雨兼程。

        70年,光影流轉,

        一眼滄桑巨變。

        70年,寧夏人民一步一個腳印,

        踏實而堅定地闊步向前。

        在這片原本貧瘠、惡劣的土地上,

        創造了一個又一個奇跡,

        改變了一個又一個不可能,

        蹄疾步穩,跑出自己的“加速度”,

        書寫了一部部感天動地的奮斗史。

        撫今追昔,方覺來路之多艱,

        無不感慨寧夏發展之日新月異,

        無不感嘆寧夏變化之翻天覆地。

        正是這不斷趕超的“寧夏速度”,

        折射出寧夏勇往直前的奮進姿態。

          值得驕傲的“寧夏速度”——阡陌變通途,寧夏巨變在“路”上

          70年前,寧夏沒有一寸鐵路、幾百公里的黃河上沒有一座大橋,通訊靠吼,出門靠走是當時最真實的寫照,“雨天兩腳泥,晴天一身灰”是大家無法避免的難題和困擾。

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        上世紀五十年代,固原交通運輸靠驢馬拉運,耗時耗力。

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        1958年8月1日,寶蘭鐵路建成通車,寧夏境內有了第一條鐵路。

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        1958年10月20日,銀川機場通航,開通了銀川至北京、包頭、蘭州航線。

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        青銅峽黃河鐵橋于1959年7月建成通車,橋長292.3米,橋面寬4.5米,1960年4月來寧的上海市慰問團汽車隊通過鐵橋。

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        上世紀六十年代石嘴山黃河渡口。

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        1964年7月,石嘴山市渡口汽劃子拖船行駛在黃河中。

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        1970年12月寧夏第一座黃河公路橋——葉盛黃河大橋建成。

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        1988年,石嘴山黃河大橋橫空而起,從此一橋橫跨寧夏與內蒙古,天塹變通途。

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        1995年,銀川河東機場開建。

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        1999年11月6日,寧夏首條高速公路——石嘴山至中寧高速公路銀川段正式投入運營,石中高速銀川段全長55公里。

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        新葉盛黃河大橋。

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        中衛市境內,吳忠至中衛城際鐵路于2019年6月開展聯調聯試。

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          2019年9月1日,京藏高速公路改擴建工程金積至滾泉段(西半幅)“四改八”和滾泉至桃山口“六車道”新建段正式建成試通車。路段最大車流量近5萬車次/天。

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          2019年9月4日,航拍鏡頭下的銀川河東機場。8月18日,銀川國際航空港綜合交通樞紐正式投運,這是集飛機、高鐵、長途客運、社會車輛為一體的綜合換乘中心,更是自治區加快推進對外開放、推動區域經濟轉型發展的重大工程。

          70年來,寧夏人民冒嚴寒、頂酷暑、斗激流、戰山源,逢山開路,遇水架橋,懷著管他什么前路遙遙,進一寸有一寸的歡喜的心,讓“上天入地”成為現實。現如今,大道如網,縱橫交錯,長路似虹,車流如織,公共交通進村穿巷,高速鐵路平地起飛,高速公路通江達海,民用航空聯通世界。這種“寧夏速度”,每天都在上演。

          70年滄桑巨變中,交通領域是進步最大、變化最明顯的領域之一。一條條攀升的曲線見證著成長軌跡:1949年,寧夏全區以土路面為主的公路僅1167公里,驢馱人拉的架子車隨處可見。2018年底,寧夏公路通車里程已達3.53萬公里,高于全國平均水平。高速公路通車里程1678公里,實現了“縣縣通高速公路”;國省干線公路通車里程4970公里,農村公路通車里程2.7萬公里,實現了建制村通硬化路目標。19座跨黃河大橋飛架南北,轉瞬間天塹變通途。1978年,西花園機場1415米長的土質礫石跑道,沒有導航燈,一間130平方米的平房,擺上沙發和茶幾就是候機室。2019年,銀川河東機場年旅客吞吐量預計將突破千萬人次大關,銀川機場將邁入全國大型機場行列。2019年6月17日,銀西高鐵銀吳段與吳忠至中衛城際鐵路正式聯調聯試,寧夏在正式聯入國家“八縱八橫”高鐵網的征程上又邁進了一步……70年交通巨變,挺起了寧夏大地發展的骨骼,鋪就起經濟騰飛的康莊大道。

          值得刻畫的“寧夏速度”——昔日“黃多綠少”,今日“綠肥黃瘦”

          新中國成立初期,寧夏生態環境十分惡劣,50%的面積荒漠、半荒漠化,“一年一場風,從春刮到冬,風吹沙子跑,抬腳不見蹤”,這首在鹽池縣口口相傳的歌謠,唱盡了沙漠帶來的苦楚,直白地攤出給后人看一個長期飽受沙海侵擾的大地。

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        1952年第一代來自全國各地的治沙人到達沙坡頭。

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        野外觀測風雨無阻。

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        1956年,中國科學院的治沙科學家們來到這里,探索防治鐵路沙害的辦法。

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        1959年劉媖心在野外進行植物調查。

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        科研人員做植物生理實驗。

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        1963年時任中科院副院長竺可楨親臨指導。

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        上世紀60年代沙坡頭。

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        騰格里遮天蔽日的沙塵。

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        從上世紀七十年代起,寧夏白芨灘林場的職工誓要向沙漠要綠洲。

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        治沙模范王有德帶領他的團隊與沙漠抗爭。

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        麥草方格治沙法,鎖住了沙魔。

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        一列火車行駛在穿越騰格里沙漠的包蘭鐵路上。

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        昔日沙洲也有了郁郁蔥蔥的模樣。

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        靈武市白芨灘國家沙漠公園碧玉般鑲嵌在毛烏素沙漠邊緣。

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        今日的沙坡頭沙漠研究試驗站。

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        中衛市沙漠光伏產業園。

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          在中衛市沙坡頭區一家生態養殖基地,工作人員在采摘葡萄。該養殖基地經改造沙漠建成,占地500余畝,目前已發展葡萄種植、肉牛、奶牛養殖等產業。

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          沙與河這對本不相容的矛盾體,卻在沙坡頭被巧妙地綜合在一起,成為國家5A級旅游景區,國家級沙漠生態自然保護區,全球環保500佳單位,享有“中國沙漠旅游基地”的美譽。

          上世紀60年代,寧夏的沙塵天氣年均達到60天,70年代甚至達到79.2天。鹽池縣天然草場以每年60萬畝的速度沙化、退化,入侵靈武的毛烏素沙地流沙離黃河東岸只有七八公里。防沙治沙,已迫在眉睫。于是,白春蘭、王有德、張生英……寧夏涌現出一個個治沙英雄,筑起了一道道綠色長城,一塊塊黃色的草方格凝聚著治沙的決心:在黃河東岸營造了63萬畝綠色屏障,有效阻止了沙漠的南移和西擴,庇護了引黃灌溉區的萬頃良田,逼退沙漠250多公里,改變了寧夏山川大地的面貌。幾代治沙人書寫了從“沙進人退”到”人進沙退”的奇跡。一以貫之,久久為功,萬里黃龍今已縛,旱塬披綠,山河一新。不僅如此,黃沙還從害變成利,曾經的沙漠整治區變成了5A級景區,沙坡頭成為寧夏旅游一塊響當當的“金字招牌”;大片流動沙丘被改造成良田,通過揚黃灌溉、種植綠肥等措施向沙丘要瓜果、蔬菜、糧食;在騰格里沙漠南緣,成片成片的太陽能板延展開,一眼望去,宛如在金色沙漠上懸起一抹藍色的海洋,中衛市沙漠光伏產業園打造出沙漠里的太陽能“硅谷”。70年治沙歷程,寧夏人干出了勢要向沙漠要綠洲的拼勁,也作出了為地球添綠的貢獻。

          值得感嘆的“寧夏速度”——寧夏起鋒芒,御勢再前行

          曾經的寧夏經濟發展十分落后,工業一片空白,只有一家面粉廠、一座槍械廠和一些手工作坊。而寧東管委會的駐地寧東鎮,前身為磁窯堡鎮,因“磁窯山”“出石炭”而得名。“三山六溝一分地,小雨滲不透,大雨順溝流,溝頭一年一個樣,耕地逐年往下降。”當地老百姓的這段順口溜,道出了磁窯堡自然環境的艱苦。

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        1958年寧夏回族自治區成立時老照片。

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        上世紀五十年代末期的石嘴山。

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        上世紀六十年代青銅峽鋁廠籌建初期工作場景。

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        石嘴山煤礦基建局新建的火力發電站。

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        上世紀八十年代聯邦德國技術人員同中國工人一起檢修設備。

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        上世紀八十年代的大河機床廠。

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        銀川市場上暢銷本地生產的呢絨產品。

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        寧東能源化工基地是寧夏經濟建設的“一號工程”。

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        以“前店后廠”模式建設的寧夏中關村科技產業園中衛云中心。

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        寧夏共享裝備鑄造3D打印智能工廠車間。

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        吳忠儀表智能制造,“創”出核心技術國產化之路。

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        東西部科技合作項目推進寧夏神州輪胎有限公司科技創新步伐。

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        寧夏巨能機器人股份有限公司數字化車間。

          因煤而困,因煤而難,因煤而生,因煤而興,我們要從黑到白,還要做到五彩。寧東能源化工基地經過16年的探索發展,讓這片人煙稀少的戈壁荒灘變成了國家級現代煤化工產業示范區,用寧夏速度引領變革,創造了奇跡。寧東基地的轉變不只“賣炭翁”變身“賣油郎”那么簡單,煤化工產品不斷衍生,擁有諸多“世界級項目”的“超級工廠”加速蝶變。2018年,寧東基地工業總產值和增加值分別占寧夏的35%、40%,是西北唯一一個產值過千億的化工園區,而寧東基地的成功只是寧夏70年經濟飛速發展的一個縮影。

          70年來,寧夏從封閉落后邁向開放進步,從溫飽不足邁向全面小康,與國共榮,與國同夢,一頂頂驕人的桂冠彰顯著非凡的實力:如今寧夏經濟總量達到3705億元、比1949年增長了3278倍,三次產業均衡發展,建立起了現代煤化工、新能源、裝備制造等門類比較齊全、具有一定規模和技術水平的現代工業體系,涌現出了國能寧煤、共享集團、吳忠儀表等一批在行業領先的優勢骨干企業,建成世界單套裝置規模最大的400萬噸煤制油項目,打破了國外長期壟斷,成為我國繼核電、高鐵可成套向國外輸出的裝備和技術。70年經濟發展,寧夏干出了“小地方也能辦大事”的魄力,也奮力走出高質量發展的“寧夏新路子”。

          70年輝煌歷程中,有滄桑巨變,也有偉大轉折;有春華秋實,也有蝶變綻放。這敢想敢干的“寧夏速度”源于大家對故鄉無限深沉的熱愛,也源于“功成不必在我、功成必定有我”的精神;這催人奮進的“寧夏速度”更是塞上兒女一代接一代用雙手去拼出來用雙腳去跑出來的,而這個速度還將在日后的每分每秒、在寧夏的每一寸土地上不斷被刷新、被更改!(本組照片均為資料照片)

        【編輯】:姚振國
        【責任編輯】:楊麗
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